কামিন্স ডিজেল ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ QSL8. 9 এক্সকাভেটরের জন্য R385-9 ওজন 774 কেজি

QSL8.খননকারী R385 - 9 জল শীতল করার জন্য 9 ব্যবহৃত ইঞ্জিন সমাবেশ

স্পেসিফিকেশন

বর্ণনা

চাপ ক্যাপ:

রেডিয়েটর ক্যাপ আসলে আপনার কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক প্রায় 45 F (25 C) বাড়িয়ে দেয়।কিভাবে এই সহজ ক্যাপ এই কাজ করে?একইভাবে একটি প্রেসার কুকার পানির ফুটন্ত তাপমাত্রা বাড়ায়।

ক্যাপ আসলে একটি চাপ রিলিজ ভালভ, এবং গাড়িতে সাধারণত 15 psi এ সেট করা হয়।পানি চাপে রাখলে পানির স্ফুটনাঙ্ক বেড়ে যায়।কুলিং সিস্টেমের তরল গরম হয়ে গেলে, এটি প্রসারিত হয়, যার ফলে চাপ তৈরি হয়।ক্যাপই একমাত্র জায়গা যেখানে এই চাপটি পালাতে পারে তাই বসন্তের সেটিং কুলিং সিস্টেমে চাপকে সংজ্ঞায়িত করে।

যখন চাপ 15 psi এ পৌঁছায়, তখন চাপটি ভালভকে খুলে দেয়, যার ফলে কুল্যান্টকে কুলিং সিস্টেম থেকে বের হতে দেয়।এই কুল্যান্টটি ওভারফ্লো টিউবের মাধ্যমে ওভারফ্লো ট্যাঙ্কের নীচে প্রবাহিত হয়।এই ব্যবস্থা সিস্টেমের বাইরে বায়ু রাখে.

যখন রেডিয়েটর আবার ঠাণ্ডা হয়ে যায়, তখন কুলিং সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় যা অন্য একটি স্প্রিং লোডড ভালভকে টেনে নিয়ে যায়, ওভারফ্লো ট্যাঙ্কের নীচ থেকে জল চুষে নিয়ে যাওয়া জলকে প্রতিস্থাপন করে।

পাম্পটি

পাম্প হল একটি সাধারণ সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প যা ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।যখনই ইঞ্জিন চলছে তখন পাম্পটি তরল সঞ্চালন করে।পানির পাম্পটি ঘুরার সময় বাইরের দিকে তরল পাঠাতে কেন্দ্রাতিগ শক্তি ব্যবহার করে, যার ফলে কেন্দ্র থেকে ক্রমাগত তরল টানা হয়।

পাম্পের খাঁড়িটি কেন্দ্রের কাছে অবস্থিত যাতে রেডিয়েটর থেকে ফিরে আসা তরল পাম্প ভ্যানে আঘাত করে।পাম্প ভ্যানগুলি তরলটিকে পাম্পের বাইরের দিকে নিয়ে যায়, যেখানে এটি ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে।পাম্প ছেড়ে যাওয়া তরল প্রথমে ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তারপর রেডিয়েটারে এবং অবশেষে পাম্পে ফিরে আসে।